El Misterio del "Mary Celeste" by manuelgil64

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El Misterio del "Mary Celeste"
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# “Es un misterio que ha atormentado a incontables personas, entre ellas las familias de los marineros perdidos y cientos de otros que han tratado en vano de resolver el enigma. El barco fantasma puede ser el mejor ejemplo del viejo proverbio de que el mar nunca revela sus secretos.”
### Brian Hicks


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[Fuente](https://www.infobae.com/america/historia-america/2018/06/09/el-eterno-enigma-del-mary-celeste-un-buque-fantasma-a-la-deriva-y-sin-rastros-de-su-tripulacion/)

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Habrían pasado algunos minutos luego de la 1 de la tarde de aquel jueves 5 de diciembre de 1872, cuando el capitán **David Morehouse** quien se encontraba en la cubierta del *Dei Gratia* (Por la Gracia de Dios), es informado por un timonel de su tripulación que a unas 6 millas de distancia, había sido localizado un barco con rumbo errático.

Al aproximarse, el capitán **Morehouse** no logra divisar a nadie en la cubierta, tampoco obtiene respuesta a las señales. Observa la extraña disposición de las velas de aquel bergantín, embarcación de dos palos o mástiles que tomaría su nombre  de brigante (bandido) debido a que su velocidad y maniobrabilidad le convirtió en uno de los buques favoritos de los piratas del Mediterráneo.

Al advertir que aquella situación no era normal, decide enviar en un bote a su primer oficial, **Oliver Deveau** y al segundo oficial **John Wright** para que investigaran. Por el nombre en la popa los marineros se darían cuenta que se trataba del *Mary Celeste*, un buque mercantil estadounidense que había zarpado del puerto de **Nueva York** unas semanas atrás con destino a la ciudad italiana de **Génova**.

Al abordar el navío, no se encuentran rastros de la tripulación. Observan que las velas estaban parcialmente desplegadas  y con algunos daños. En la bodega de la embarcación encuentran alrededor de 1 metro de agua, una cantidad significativa pero no alarmante para una nave de esta magnitud, así mismo, encuentran la carga de 1701 barriles de alcohol industrial de la firma **H. Mascarenhas & Co** completamente intacta. El *cuaderno de la bitácora* sería hallado en la cabina del primer oficial, siendo el 25 de noviembre la fecha del último registro, es decir, 10 días antes.     

En el camarote del capitán se encontrarían todas sus pertenencias, sin embargo, no pudieron hallar sus papeles e instrumentos de navegación. En el área de la cocina se encuentraron los equipos cuidadosamente guardados y las alacenas repletas de alimentos y de agua potable para al menos seis meses de navegación. Antes de abandonar la nave, los marineros observarían que faltaba el bote salvavidas, el que presuntamente habría utilizado la tripulación para abandonar el *Mary Celeste*.

Al informar al capitán **Morehouse** sobre los resultados de la inspección practicada al barco abandonado, éste decide llevar el bergantín a **Gibraltar**, situado a una distancia de unos 1100 kilómetros de donde estaban ubicados. De acuerdo al *derecho marítimo*, quien rescataba una embarcación obtenía una participación sustancial del valor total de lo rescatado: nave y carga. La recompensa exacta dependería del grado de peligro inherente en el proceso de recuperación. </div>

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Luego de un largo y accidentado juicio por el rescate del *Mary Celeste* donde se acusaría a **Morehouse** de fraude, la corte anunciaría una recompensa de 1700 libras, un monto muy inferior a las expectativas generales. En relación a los tripulantes desaparecidos, nunca se obtendrían respuestas. Su destino hasta el día de hoy, permanece en el mas absoluto misterio.</div>
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[Mary Celeste](http://tribupedia.com/mary-celeste-unsolved-mystery/wood-engraving-of-the-mary-celeste-by-rudolph-ruzicaka/)</center>
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# Breve Historia</center>

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Construído en los astilleros de **Joshua Dewis** en Nueva Escocia, Canadá, entre finales del año 1860 y principios de 1861, con el nombre de *Amazon*. Sus documentos de registro lo describirían como un barco de 30,30 metros de longitud, 7,80 metros de ancho, con una profundidad de 3,60 metros y con un peso bruto de 198,42 toneladas, siendo propiedad de un consorcio local formado por nueve personas, entre los que destacaba **Robert McLellan**, el primer capitán del barco.

En su primer viaje en junio de 1861, el *Amazon* recogería un cargamento de madera que cruzaría el Atlántico con destino a Londres. Luego de supervisar la carga del barco, el capitán **McLellan** caería enfermo, viéndose forzado a regresar al astillero, donde fallecería el 19 de junio. Se reanudaría la travesía con **John Nutting Parker** en el cargo de capitán. En el transcurso del viaje, el *Amazon* colisionaría con el equipo de pesca en el estrecho de Eastport, Maine, y luego de zarpar de regreso de Londres, impactaría con un velero en el canal de la Mancha, hundiéndolo.

En octubre de 1867, el barco sería arrastrado a tierra por una tormenta en la costa atlántica de Canadá, quedando severamente dañado, por lo que sus propietarios lo consideran perdido y proceden a venderlo, siendo adquirido finalmente por un marinero neoyorquino de nombre **Richard W. Haines** que pagaría 1750 dólares por los restos del navío, y posteriormente invertiría 8825 dólares en su restauración. **Haines** lo registraría como embarcación estadounidense en el puerto de Nueva York en diciembre de 1868, con el nombre de *Mary Celeste*.

La embarcación sería confiscada por los acreedores de **Haines** en 1869, siendo vendida a un consorcio local. Posteriormente, sería sometida a un importante proceso de reacondicionamiento en 1872 que la amplió considerablemente, incrementándose  su tonelaje a 282,28.</div>

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El capitán **Benjamin Briggs** devoto cristiano que solía leer la Biblia, tomaría el mando del *Mary Celeste* para el viaje a Génova. Le acompañarían su esposa y su pequeña hija de tan solo dos años.

La tripulación cuidadosamente escogida por el capitán, estaría integrada por el primer oficial **Albert Richardson** quien había navegado anteriormente con **Briggs**; el segundo oficial **Andrew Gilling**, de ascendencia danesa aunque nacido en Nueva York; el sobrecargo, el recién casado **Edward William Head**; y los cuatro marineros alemanes, oriundos de las islas Frisias: los hermanos **Volkert** y **Boz Lorenzen**, **Arian Martens** y **Gottliebo Goodschaad**.</div>
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[Benjamin Briggs](https://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/american-seaman-benjamin-spooner-briggs-captain-of-the-news-photo/931413258)</center>
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**Briggs** llegaría al muelle 50 ubicado en el *East River* neoyorquino el día 20 de octubre de 1872 para supervisar las labores de carga.​ Una semana después se le unirían su esposa y su hija. La mañana del martes 5 de noviembre, el **Mary Celeste** zarparía, sin embargo, las condiciones climáticas no eran las mejores, por lo que el capitán anclaría la embarcación justo fuera de Staten Island. Dos días después cuando las condiciones mejoraron, se adentrarían en las aguas del océano Atlántico dando inicio a la fatídica travesía.</div>

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# El Misterio del "Mary Celeste"</center>

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La misteriosa e inexplicable desaparición de las 10 personas que se encontraban a bordo del *Mary Celeste* daría lugar a un sinfín de teorías, algunas mas absurdas que otras. En un primer momento, se pensó que la tripulación habría bebido del alcohol que el barco almacenaba en sus bodegas, y una vez embriagados, se amotinarían, asesinando al capitán y su familia para luego de arrojar sus cuerpos al mar, abandonar la embarcación en el bote salvavidas. Sin embargo, no se encontraron evidencias de violencia a bordo que soportaran esta teoría.

También saldrían a relucir fenómenos naturales como causas probables para el abandono del barco, tales como la aparición de un iceberg o un terremoto en el fondo del mar, sin embargo, la evidencia hidrográfica sugiere que un iceberg a la deriva en esa área es muy poco probable, y de haber sido así otras naves lo habrían visto. En relación a un terremoto repentino en el fondo del mar, que podría haber causado un maremoto de tal intensidad que afectara parte de la carga de alcohol, liberando vapores tóxicos con el consiguiente riesgo de explosión del barco, por lo cual el capitán habría tomado la decisión de evacuar la embarcación, no obstante,  la ausencia de daños causados por una  explosión y el buen estado de la carga al momento del descubrimiento tienden a debilitar esta teoría.</div>

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En un breve cuento de 1884 del entonces joven **Arthur Conan Doyle** titulado *"J. Habakuk Jephson's Statement"*, el autor describe como un ex-esclavo soborna a los tripulantes de un barco llamado *Marie Celeste* para asesinar al capitán y tomar posesión de la nave que desviaría a las costas de Africa Occidental, donde asesina al resto de los pasajeros con excepción de uno que poseía un encanto mágico que era admirado por él y sus cómplices.

Aún cuando el relato era ficticio, el cónsul de los Estados Unidos en Gibraltar quedaría lo suficientemente intrigado para preguntar si alguna parte de la historia podría ser cierta.</div>
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[Arthur Conan Doyle](https://es.wikipedia.org/wiki/Mary_Celeste)</center>
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Con el transcurrir de los años, el enigma del *Mary Celeste* se acrecentaría. Diversos diarios publicarían relatos de presuntos sobrevivientes que afirmaban, en uno de los casos, que los ocupantes habrían muerto ahogados o devorados por los tiburones al caer al mar como consecuencia del colapso de una estructura provisional donde se encontraban reunidos. En otro de los relatos, se narraba una sórdida historia de locura y asesinatos en complicidad con el capitán **Morehouse** y la tripulación del *Dei Gratia*.

En su edición del 17 de septiembre de 1904, el *Chambers's Journal* sugería que el personal completo del *Mary Celeste* fue atrapado uno a uno por un pulpo o calamar gigante, el temido **Kraken**, aquella enorme criatura marina de la mitología escandinava que emergía de las profundidades para devorar embarcaciones enteras con sus tripulaciones a bordo. De acuerdo con el **Museo de Historia Natural de Londres**, un calamar gigante puede llegar a medir hasta 15 metros de longitud, y existen evidencias que indican que han atacado embarcaciones, sin embargo, esta teoría no explicaría la desaparición del bote salvavidas y de los instrumentos de navegación del capitán.

Otras explicaciones apelan al misterio del *Triángulo de las Bermudas* como causa de la misteriosa desaparición de los pasajeros y tripulantes del *Mary Celeste*, aunque la embarcación fue localizada a mitad de trayecto entre el archipiélago de Las Azores y las costas de Portugal, bastante alejada del área. Fantasías similares considerarían la teoría de una posible *abducción* por seres extraterrestres en platillos voladores.

Lo cierto es que a casi 150 años de la misteriosa desaparición de los pasajeros y tripulantes del *Mary Celeste*, es que en la búsqueda de posibles explicaciones, la creatividad del *ser humano* no conoce límites. </div>

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[Fuente](https://www.cruceroguia.com/historias/el-misterio-del-mary-celeste/)</center>

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### Fuentes Bibliográficas:
+ [Mary Celeste](https://es.wikipedia.org/wiki/Mary_Celeste)
+ [Barcos desaparecidos II. El misterio del Mary Celeste](https://www.nauticalnewstoday.com/barcos-desaparecidos-el-misterio-del-mary-celeste/)
+ [Qué ocurrió en el interior del Mary Celeste, el barco fantasma más desconcertante de la historia](https://es.gizmodo.com/que-ocurrio-en-el-interior-del-mary-celeste-el-barco-f-1828458819)
+ [El eterno enigma del Mary Celeste, un buque fantasma a la deriva y sin rastros de su tripulación](https://www.infobae.com/america/historia-america/2018/06/09/el-eterno-enigma-del-mary-celeste-un-buque-fantasma-a-la-deriva-y-sin-rastros-de-su-tripulacion/)

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@kryptoniabot ·
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Congratulations @atombot ! You received a 16% upvote from @kryptoniabot & @kryptonia for your task of 300 SUP Today.

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Due to an increased amount of tasks, we have changed up the voting power to evenly spread out the Upvote amount.
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@templo ·
Este post ha sido votado por el proyecto @templo Curiosidades

@manuelgil64 agradeceríamos un saludo en nuestro próximo reporte de curación que contendrá un enlace a su post

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